ADDITIONAL ATTACHMENT AND MODIFICATION EXCLUSION CLAUSE

It is hereby agreed and approved that the Insurer may not guarantee additional attachment attached to the vehicle. Nevertheless, if it has the insured loss, such compensation given is limited on the market price of vehicle in standard condition of manufacturer (without additional attachment/modification) or the sum insured, whichever is smaller.

Iklan

KLAUSUL PENGECUALIAN PERLENGKAPAN TAMBAHAN DAN MODIFIKASI

Dengan ini disetujui dan disepakati, bahwa Penanggung tidak menjamin perlengkapan tambahan yang terlekat pada kendaraan. Sehingga dengan demikian apabila terjadi kerugian yang dijamin, pemberian ganti rugi terbatas pada harga pasar kendaraan dalam keadaan standar pabrik (tanpa perlengkapan tambahan / modifikasi) atau harga pertanggungan , mana yang lebih kecil.

Iklan

KLAUSULA OBJEK ASURANSI SYARIAH

Dengan ini ditetapkan bahwa objek Asuransi yang diikutsertakan dalam Asuransi yang diberikan di dalam polis ini, pada saat terjadinya klaim/kerugian yang dilindungi sesuai ketentuan di dalam polis harus memenuhi ketentuan di bawah ini :

  1. Bukan merupakan barang yang masuk ke dalam kategori barang-barang yang diharamkan syariah atau bertentangan dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku, atau
  2. Tidak dipergunakan untuk menyimpan atau memproses/memproduksi /berkontribusi untuk menghasilkan barang-barang yang dilarang syariah atau peraturan.

Iklan
machinery breakdown

KLAUSUL-KLAUSUL PENTING DALAM ASURANSI KEBAKARAN

Klausul-Klausul Penting dalam Asuransi Kebakaran (Fire & Property Insurances)

1. Reinstatement Value Clause

Pembayaran klaim sesuai dengan harga baru (New Replacement Value), tidak dikenakan potongan depresiasi atau penyusutan

2. Average Relief Clause

anda akan tetap memperoleh ganti rugi penuh walaupun terjadi Pertanggungan dibawah harga (under insurance) dengan syarat Harga Pertanggungan tidak kurang dari 85% dari Harga Sebenarnya

3. Appraisement Clause

Appraisement Clause pada polis anda, membebaskan anda dari Average dengan syarat jumlah klaim tidak lebih besar dari 5% dari Total Harga Pertanggungan

4. All Other Contents Clause

Memberikan jaminan tambahan terhadap uang, dokumen, computer record, pattern and mould sampai dengan sejumlah Rp 10,000,000

5. Architects, Surveyors, Engineers Expenses Clause

Memberikan ganti rugi terhadap biaya-biaya arsitek, surveyor dan engineers sehubungan dengan pekerjaan pembangunan kembali gedung atau harta benda yang rusak s/d 5% dari Total Harga Pertanggungan

6. Capital Addition Clause

menjamin penambahan modal (capital) yang melebihi harga pertanggungan atas bangunan dan mesin s/d 10% dari harga pertanggungan

7. Claim Preparation Clause

Memberikan ganti rugi terhadap biaya-biaya yang dikeluarkan untuk pengurusan dokumen-dokumen klaim

8. Customers Goods Clause

Menjamin kerusakan pada barang-barang milik konsumen yang berada dilokasi pertanggungan

9. Fire Brigades Charges Clause

Memberikan ganti rugi biaya-biaya Dinas Pemadam Kebakaran untuk keperluan pemadaman kebakaran

10. Fire Fighting Expenses Clause

Memberikan ganti rugi biaya-biaya usaha pemadaman kebakaran yang dilakukan tertanggung termasuk upah buruh

11. Outbuildings Clause

Menjamin bangunan seperti pintu gerbang, pagar, pos satpam diluar bangunan utama

12. Removal of Debris Clause

Memberikan ganti rugi biaya-biaya pembuangan puing-puing, pembongkaran dan perbaikan darurat s/d 10% dari Harga Pertanggungan 

*sumber https://ahliasuransi.com

Iklan

NUCLEAR EXCLUSION

In no case shall this insurance cover loss damage liability or expense any weapon of war employing atomic or nuclear fission and/or fusion or other like reaction or radioactive force or matter

Iklan

PENGECUALIAN RISIKO NUKLIR

Asuransi ini tidak akan menjamin kerugian, kerusakan, tanggungjawab atau biaya yang timbul dari adanya senjata perang yang menggunakan bom atom atau fisi dan/atau fusi nuklir atau reaksi sejenisnya atau daya atau materi radioaktif.

MALICIOUS ACTS EXCLUSION

In no case shall this insurance cover loss damage liability or expense arising from :

18.1. the detonation of an explosive

18.2. any weapon of war and caused by any person acting maliciously or from a political motive

Iklan

PENGECUALIAN RISIKO PERBUATAN JAHAT

Asuransi ini tidak akan menjamin kerugian, kerusakan, tanggungjawab atau biaya yang timbul dari :

18.1. detonasi atas bahan peledak,

18.2. adanya senjata perang, dan disebabkan oleh adanya orang yang bertindak jahat atau orang motif politik

STRIKES EXCLUSION

In no case shall this insurance cover loss damage liability or expense caused by :

17.1. strikers, locked-out workmen, or persons taking part in labour disturbances, riots or civil commotions

17.2. any terrorist or any person acting from a political motive.

Iklan

PENGECUALIAN RISIKO PEMOGOKAN

Asuransi ini tidak akan menjamin kerugian, kerusakan, tanggungjawab atau biaya yang disebabkan oleh :

17.1. pemogakan, pelarangan pekerja, atau orang-orang yang ambil bagian dalam kekacauan tenaga kerja, kerusuhan atau huruhara sipil

17.2. setiap teroris atau setiap orang yang bertindak dengan motif politik.

WAR EXCLUSION

In no case shall this insurance cover loss damage liability or expense caused by :

16.1. War civil war revolution rebellion insurrection, or civil strife arsing thereform, or any hostile act by or against belligerent power.

16.2. Capure seizure arrets restraint or detainment (barratry and piracy excepted), and the consequences thereof or any attempt thereat.

16.3. Derelict mines torpedoes bombs or other derelict weapons of war.

Iklan

PENGECUALIAN RISIKO PERANG

Asuransi ini tidak akan menjamin kerugian, kerusakan, tanggungjawab atau biaya yang disebabkan oleh :

16.1. perang, perang saudara, revolusi pemberontakan, huru-hara atau percecokan sipil yang timbul darinya, atau adanya tindakan permusuhan oleh atau terhadap penguasa yang berperang.

16.2. Penangkapan, penggeledahan, penahanan, pengurungan atau penawanan (pengambilalihan Kapal oleh Nahkoda, Staf, atau ABK dan pembajakan dikecualikan) dan akibat-akibat darinya atau adanya upaya seperti itu.

16.3. Ranjau yang tertinggal torpedo bom atau senjata perang yang tertinggal

RETURNS FOR LAY-UP AND CANCELLATION

15.1. To return as follows :

15.1.1. Pro rata monthly net for each uncommenced month if this insurance be cancelled by agreement.
15.1.2. For each period of 30 consecutive days the Vessel may be laid up in a part or in a lay-up area provided such port or lay-up area is approved by the Underwriters (with special liberties as herein after allowed)
(a) ……………………………………………………….per cent net not under repair
(b) ………………………………………………………. per cent net under repair,
If the Vessel is under repair during part only of a period for which a return is claimable, the return shall be calculated pro rata to the number of days under (a) and (b) respectively.

15.2. PROVIDED ALWAYS THAT

15.2.1. A total loss of the Vessel, whether by insured perils or otherwise, has not occured during the period covered by this insurance or any extension there of

15.2.2. In no case shall a return be allowed when the Vessel is lying in exposed or unprotected waters, or in a port or layup area not approved by the Underwriters but, provided the Underwriters agree that such non-approved lay-up area is deemed to be within the vicinity of the approved port or lay-up area, days during which the Vessel is laid up in such non-approved lay-up area may be added to days in the approved port or lay-up area to calculate a period of 30 consecutive days and a return shall be allowed for the proportion of such period during which the Vessel is actually laid up in the approved port or lay-up area.

15.2.3. Loading or discharging operations or the presence of cargo on board shall not debar returns but no returns shall be allowed for any period during which the Vessel is being used for the storage of cargo or for lightering purposes.

15.2.4. In the event of any amendment of the annual rate, the above rates shall be adjusted accordingly.

15.2.5. In the event of any return recoverable under this Clause 19 being based on 30 consecutive days which fall on successive insurances effected for the same Assured, this insurance shall only be liable for an amount calculated at pro rata of the period rates 19.1.2 (a) and/or
(b) above for the number of days which come within the period of this insurance and to which a return is actually applicable. Such overlapping period shall run, at the option of the Assured, either from the first day on which the Vessel is laid up or the first day of a period of 30 consecutive days as provided under 19.1.2 9 (a) or (b), or 19.2.2 above.


The following clauses shall be paramount and shall override anything contained in this insurance inconsistent therewith.

Iklan

PENGEMBALIAN PREMI TERKAIT DENGAN PENAMBATAN KAPAL DAN PEMBATALAN PERTANGGUNGAN

15.1. Pengembalian premi sebagai berikut :

15.1.1. Pro rata bulanan net untuk tiap bulan yang tidak ada asuransi bila asuransi ini dibatalkan dengan persetujuan.

15.1.2. Untuk tiap periode 30 hari berturutan Kapal mengalami docking di pelabuhan atau di tempat docking asalkan pelabuhan atau dock tersebut disetujui oleh Penanggung (dengan kebebasan khusus sebagaimana diperbolehkan disini)
(a) ………..per-seratus net tidak dalam perbaikan
(b) ………..per-seratus net karena ada perbaikan
Bila Kapal diperbaiki selama waktu sebagian dari periode mana suatu pengembalian dapat diklaim, maka pengembalian akan dihitung pro-rata harian, dibawah ketentuan (a) dan (b) berturutan.

15.2. SELALU DITENTUKAN BAHWA

15.2.1. kerugian total atas Kapal, baik oleh bahaya yang dijamin atau tidak, tidak terjadi selama periode asuransi ini atau perpanjangannya.

15.2.2. Tidak akan ada pengembalian premi bila Kapal di perairan terbuka atau tak terlindungi, atau di area docking yang tak disetujui tersebut dianggap masih dalam area di sekitar pelabuhan atau area dock yang disetujui, hari-hari selama Kapal docking dalam area yang tak disetujui bisa ditambahkan pada hari-hari dalam pelabuhan area yang disetujui untuk menghitung periode 30 hari berturutan dan pengembalian akan diberikan proporsional dan periode tersebut selama Kapal benar-benar docking di area atau pelabuhan yang disetujui,

15.2.3. Operasi bongkar muat atau adanya muatan di palka tidak akan menghalangi pengembalian tetapi tidak akan ada pengembalian selama periode dimana Kapal digunakan untuk penyimpanan muatan atau kegunaan sebagai tongkang.

15.2.4. Dalam hal ada perubahan suku premi tahunan, maka dengan demikian tingkat pengembalian tersebut akan disesuaikan,

15.2.5. Dalam hal ada pengembalian yang dapat diperoleh dibawah Klausa 19 didasarkan pada 30 hari berturutan yang jatuh dalam asuransi berikutnya diberlakukan untuk Tertanggung yang sama, asuransi ini hanya akan liable untuk sejumlah yang dihitung pro-rata atas tingkat periode pada 19.1.2 (a) dan/atau (b) diatas untuk jumlah hari yang masuk dalam periode asuransi ini saja dan yang mana pengembalian sebenarnya berlaku. Periode overlap tersebut akan berjalan, atas pilihan Tertanggung, baik dari hari pertama Kapal ngedock atau hari pertama dari 30 hari berturutan sebgaimana diatur dibawah 19.1.2 9 (a) dan/atau 19.2.2 (b) diatas


Klausul-klausul berikut akan menjadi paramount (sangat pokok) dan akan mengalahkan segala sesuatu dalam asuransi ini yang bertentangan dengannya.

DISBURSEMENTS WARRANTY

14.1. Additional insurances as follows are permitted :

14.1.1. Disbursements, managers’ commissions, Profits or Excess or Increased Value of Hull and Machinery. A sum not exceeding 25% of the value stated herein.

14.1.2. Freight, Chartered Freight or Anticipated Freight, insured for time. A sum not exceeding 25% of the value as stated herein less any sum insured, however described, under 14.1.1.

14.1.3. Freight or Hire, under contracts for voyage. A sum not exceeding the gross freight or hire for the current cargo passage and next succeeding cargo passage (such insurance to include, if required, a preliminary and an intermediate ballast passage) plus the charges of insurance. In the case of a voyage charter where payment is made on a time basis, the sum permitted for insurance shall be calculated on the estimated duration of the voyage, subject to the limitation of two cargo passages as laid down herein. Any sum insured under 14.1.2 to be taken into account and only the excess thereof may be insured, which excess shall be reduced as the freight or hire is advanced or earned by the gross amount so advanced or earned.

14.1.4. Anticipated Freight if the Vessel sail in ballast and not under Charter. A sum not exceeding the anticipated gross freight on next cargo passage, such sum to be reasonably estimated on the basis of the current rate of freight at time of insurance plus the charges of insurance. Any sums insured under 14.1.2 to be taken into account and only the excess thereof may be insured

14.1.5. Time Charter Hire or Charter Hire for Series of Voyages. A sum not exceeding 50% of the gross hire which is to be earned under the charter in a period not exceeding 18 months. Any sum insured under 14.1.2 to be taken into account and only the excess thereof may be insured, which excess shall be reduced as the hire is advanced or earned under the charter by 50% of the gross amount so advance or earned but the sum insured need not be reduced while the total of the sums insured under 14.1.2 and 14.1.5 does not exceed 50% of the gross hire still to be earned under the charter. Insurance under this Section may begin on the signing of the charter

14.1.6. Premiums. A sum not exceeding the actual premiums of all interests insured for a period not exceeding 12 months (excluding premiums insured under the foregoing sections but including, if required the premium or estimated calls on any Club or War etc. Risk insurance) reducing pro rata monthly.

14.1.7. Returns of Premium. A sum not exceeding the actual returns which are allowable under any insurance but which would not be recoverable thereunder in the event of a total loss of the Vessel whether by insured peril or otherwise.

14.1.8. Insurance irrespective of amount against: Any risks excluded by Clauses 16,17,18 and 19 below.

14.2. Warranted that no insurance on any interests enumerated in the foregoing 14.1.1 to 14.1.7 in excess of the amounts permitted therein and no other insurance which includes total loss of the Vessel P.P.I., F.I.A., or subject to any other like terms, is or shall be effected to operate during the currency of this insurance by or for account of the Assured, Owners, Managers or Mortgagees. Provided always that a breach of this warranty shall not afford the Underwriters any defence to a claim by a mortgagee who has accepted this insurance without knowledge of such breach.

Iklan

SYARAT KHUSUS TERKAIT DENGAN PENGELUARANPENGELUARAN

14.1 Asuransi tambahan dapat diperkenankan atas :


14.1.1. Disbursement, Komisis Manajer, Profits atau Excess atau Increased Value of Hull & Machinery. Jumlah yang dapat diasuransikan tidak melebihi 25% dari nilai pertanggungan Kapal

14.1.2. Freight, Chartered Freight atau Anticipated Freight, diasuransikan berdasarkan waktu. Jumlah yang dapat diasuransikan tidak melebihi 25% dari nilai pertanggungan Kapal dikurangi jumlah pada butir 14.1.1

14.1.3. Freight atau Hire, atas dasar kontrak pelayaran. Jumlah yang dapat diasuransikan tidak boleh melebihi gross freight atau hire untuk sekali pengangkutan dan pengangkutan berikutnya (asuransi tersebut termasuk, apabila diminta, pengangkutan awal dan pengangkutan kosong lanjutan) ditambah biaya-biaya asuransi. Dalam hal pelayaran charter dimana pembayaran dilakukan berdasarkan waktu, jumlah yang dapat diasuransikan akan diperhitungkan atas perkiraan lamanya pelayaran, tunduk pada pembatasan hanya untuk dua kali pelayaran. Nilai pertanggungan yang ada di bawah Klausa 14.1.2 diperhitungkan dan hanya lebihnya saja yang diasuransikan, yang mana lebihnya akan dikurangi sebagai freight atau hire di muka atau diperoleh kemudian dengan jumlah gross.

14.1.4. Anticipated Freight bila Kapal berlayar dalam keadaan kosong dan tidak sedang dicharter. Jumlah yang dapat diasuransikan tidak boleh melebihi gross freight yang diharapkan pada pengangkutan berikutnya, jumlah tersebut diperkirakan secara wajar atas dasar rate untuk freight berjalan pada saat akan berasuransi plus biaya asuransi. Sum Insured di bawah butir 14.1.2 diperhitungkan dan hanya lebihnya saja yang dapat diasuransikan

14.1.5. Time Charter Hire atau Charter Hire untuk Serangkaian Pelayaran. Jumlah yang diasuransikan tidak boleh melebihi 50% dari gross hire yang diperoleh dibawah charter dengan periode tidak melebihi 18 bulan. Sum Insured dibawah butir 14.1.2 diperhitungkan dan hanya lebihnya saja yang dapat diasuransikan, yang mana lebihnya akan dikurangi sebagai sewa dimuka atau diperoleh dibawah charter dengan 50% dari sewa gross yang masih dibayar di bawah charter. Asuransi dibawah section ini bisa mulai dengan tandatangan si charter

14.1.6. Premiums. Jumlah yang diasuransikan tidak boleh melebihi premi sebenarnya atas semua kepentingan yang diasuransikan selama periode tidak melebihi 12 bulan (mengecualikan premi yang diasuransikan dibawah section sebelumnya tetapi termasuk, bila diminta, premi atau estimasi premi untuk P&I Club atau War dll) berkurang secara pro-rata bulanan.

14.1.7. Pengembalian atas Premi. Jumlah yang dapat diasuransikan tidak boleh melebihi premi yang sebenarnya yang dikembalikan atas asuransi ini tetapi tidak dapat dibayarkan dalam hal Kapal mengalami total loss baik karena risiko yang dijamin atau tidak.

14.1.8. Asuransi terhadap: Risiko-risiko yang dikecualikan oleh Klausa 16, 17, 18 dan 19 dibawah ini.

14.2. Harus dipatuhi bahwa tidak ada asuransi atas kepentingankepentingan yang tersebut dalam 14.1.1 sampai 14.1.7 yang melebihi jumlah yang diijinkan disini dan tidak ada asuransi lain yang memasukkan total loss atas Kapal P.P.I., F.I.A., atau tunduk pada ketentuan lain yang serupa, atau akan diberlakukan selama berjalannya asuransi ini oleh atau untuk nama Tertanggung, Pemilik, Manager atau Morgagees. Selalu dengan ketentuan bahwa pelanggaran warranty inti tidak memberikan Penanggung adanya gugatan terhadap klaim oleh Morgagees yang telah menerima asuransi ini tanpa mengetahui pelanggaran warranty tersebut.

FREIGHT WAIVER

In the event of total or constructive total loss no claim to be made by the Underwriters for freight whether notice of abandonment has been given or not

Iklan

PELEPASAN HAK ATAS UANG TAMBANG

Dalam hal terjadi klaim total loss (ATL/CTL), Penanggung tidak mengenakan klaim atas freight tanpa memandang apakah notice of abandonment diberikan atau tidak